Problème dump valve 1.4 multiair 150cv

[Mansord]

Bonjour à tous,
Je souhaiterais partagé mon expérience sur un problème moteur persistant.
En effet, je suis propriétaire d'une Alfa Romeo Giulietta 1.4 multiair depuis 2 ans avec un problème récurrent :
- odeur très particulière au démarrage
- accoups moteur à l'accélération pendant les 30 première seconde après démarrage (et que pendant la période estivale)
- si j'enclenche la climatisation je n'ai plus le deuxième symptôme
- accélération plus môle en mode normal
Donc passage par la case concessionnaire qui s'aperçoit que l'actionneur de l'overboost est grippé : donc changement de turbo pris en garantie. Amélioration notable de l'accélération en mode normal mais toujours les mêmes problèmes au démarrage.
Je commence alors à regarder un forum américain 124spider.org qui traite des problèmes de ce moteur.
Avec un problème récurrent la dump valve. Il préconise le changement de la dump valve par une gfb dv+. Je suis le tuto et m'aperçois que la mienne est totalement morte : pas étanche et le plastique se délite totalement. Donc remplacement de la membrane par système à piston. 20minutes montre en main.
Et la eureka : je ne reconnais plus le moteur : plus aucun symptôme et le moteur est vif comme jamais.
Bonne journée à tous

[belitt]

intéressant mais tu peux préciser la pièce à changer ? j'ai pas tout suivi...
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Alfa(s) 75 et 75 turbo, 155 2,5 ,156 et 156 TI SW, 159 TI, Giulietta 170 MA pack sport, entre autres...actuellement Mercedes Classe A 200, mais toujours Giulietta

[belitt]

https://www.oreca-store.com/diverter-valve-gfb-dv-bmw-n55-et-alfa-romeo-1-4-tb-multi-air.html

c'est bien ça ?
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Alfa(s) 75 et 75 turbo, 155 2,5 ,156 et 156 TI SW, 159 TI, Giulietta 170 MA pack sport, entre autres...actuellement Mercedes Classe A 200, mais toujours Giulietta

[Mansord]

L'idée est de changer que l'intérieur de la dump valve. Donc le boîtier et l'électronique sont inchangés et l'intérieur est modifié avec du plus fiable. Mon boîtier avait 5 ans, et tout était mort : le plastique s'effritait, les joints étaient bouffés...
Dans les symptômes non cité, le turbo sifflait exagérément aussi.
Pour mon cas, la conduite est transandé.

[Mansord]

https://www.124spider.org/threads/the-go-fast-bits-gfb-dv.4650/#post-40370

[Mansord]

[Mansord]

GFB DV+ - MTK-Tuning.com https://www.mtk-tuning.com/media/documentspdf/GFB/1661913318_T9360%20Instructions.pdf

Pour le mode d'emploi

[RomL]

Bon à savoir, merci pour le retour

[belitt]

merci pour ces infos
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Alfa(s) 75 et 75 turbo, 155 2,5 ,156 et 156 TI SW, 159 TI, Giulietta 170 MA pack sport, entre autres...actuellement Mercedes Classe A 200, mais toujours Giulietta

[michel 68]

Intéressant. Tu as posté la modification sur un groupe Facebook dédié à la Giulietta ?
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Alfa Giulietta MultiAir 170cv , gris Magnesio , 04/2013

[Mansord]

Non, juste sur ce forum