Changement autoradio+ blue&me+ kilométrage qui clignote

[Nounoune41100]

Salut à tous !
Je viens d'installer un autoradio double din, j'avais un faisceau que j'avais acheté pour un véhicule précédent. Changement de place pour l'alimentation et le + après contact avec l'allume cigare. L'antenne, j'avais la prise sur le faisceau. Par contre, beaucoup de découpe, car j'ai un lecteur CD dans le nou eau poste, qui est tactile d'ailleurs. C'est un veau et je ne sais pas si les cadres vendus iront. À voir, si je reprend et repeint celui d'origine.
Mon problème pour le moment est le suivant. Comme, je n'ai pas de faisceau adapté avec reprise de commande au volant et blue&me. Je pense que c'est pour ça que mes kilomètres clignotent. J'ai vu que ce boîtier provoque souvent le problème. Avez-vous une solution, sans investir dans un faisceau ? Un shunt à la prise ou un raccordement autre afin que l'odb soit trompé ?
Merci pour vos réponses

[Nounoune41100]

Personne

[sergio39]

Regarde notre ami meca maniaque :

https://www.youtube.com/watch?v=MaYJgpH3Oqo
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[Nounoune41100]

Merci pour le tuto, malheureusement cela ne réglera pas mon problème, car mon blue&me n'est plus raccordé. Je n'ai pas envie d'acheter un faisceau juste pour ça.
Si quelqu'un a déjà supprimé le bloc ou fait un shunt, ou encore, si quelqu'un a une solution pour l'alimentation du boîtier, afin de tromper l'odb.
Je suis preneur.
Au prix des faisceaux, pas de petites économies.
Merci

[rodrigue]

Il n'y a rien à "shunter" sur un réseau obd, sauf à vouloir cramer les boitiers qui y sont connectés. Le boitier BCM qui gère le blue&me, l'autoradio et tout en un tas d'autres périphériques lance un code d'intérrogation à chaque mise sous tension. Si un des modules ne répond pas, le BCM fait clignoter l'odomètre. Pour supprimer un module, il faut le désactiver sur le BCM avec un logiciel obd et faire un alignement proxy. Et c'est la même chose pour l'autoradio.
La seule solution de contournement à la désactivation est l'utilisation d'un boitier électronique qui trompe le BCM.

[Nounoune41100]

Bonjour,
OK, et savez vous, si on peut trouver ce genre de boîtier ?

[Nounoune41100]

le boîtier, quand il est raccorder à l'autoradio reçoit un retour de l'autoradio, donc du courant. Donc sur une des prises que je n'utilise pas, il y a le ou les fils qui indique au boîtier la connexion ou non. Donc, l'idée que j'évoquais avec un shunt ou raccordement, serait de savoir quels fils, et quel voltage ?
Dites moi si je me trompe.
Après, si un boîtier pour tromper n'existe pas. Ou si une manip comme expliquer au début de mon message est trop complexe, je me résignerai à acheté le faisceau( si on m'assure, pour ceux qui l'on fait, que ça fonctionne bien comme ça). J'aime bien trouver des solutions par moi même, ou avec des bonnes âmes.
Merci

[rodrigue]

Le boitier (BCM) ne reçoit que le courant qu'il génère lui-même, l'autoradio ou tout autre périphérique ne viennent que l'altérer à une fréquence de la milliseconde et à une intensité de l'ordre du millivolt. Ces altérations sont les 0 et les 1 (binaire) du protocole de communication et uniquement visibles avec un oscilloscope. Brancher un fil qui n'est pas sous ce même protocole est purement exclu, ce n'est pas une question de voltage mais de signal. Quant au boitier qui émule l'autoradio, il faut regarder du côté de "Connects2" (d'autres existent surement) et vérifier quel autoradio d'origine il doit émuler (bosch, radionav ou autres).

[Nounoune41100]

OK.
Merci pour la réponse claire.
Donc, si je passe la valise avec une mise à jour du proxy. Cela réglera le problème ?
Ou, il faut vraiment investir dans le faisceaux, et est-ce que ça marche avec ça ?
Et dernière question, si certains l'on fait récemment, le passage à la valise est il moins cher que le faisceaux ou c'est l'inverse?
Merci