Injection directe

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Injection directe

L'injection directe réduit les températures dans la chambre de combustion par évaporation de l'essence, ce qui réduit sensiblement la sensibilité au cliquetis. Cela permet d'atteindre des performances excellentes même avec un rapport de compression assez élevé (égal à 9,5) et garantit des consommations contenues en régime « partialisé ».
L'injection directe, essentielle pour réduire les émissions, se base sur une stratégie évoluée de double injection. De plus, grâce au contrôle précis du moment d'injection du carburant, on évite que pendant le « Scavenging » une partie de l'essence arrive directement à l'échappement, ce qui nuirait fortement au fonctionnement du catalyseur. Enfin, le système d'injection de deuxième génération est doté d'une nouvelle pompe haute pression (en mesure de gérer une pression d'essence de 150 bars) et de nouveaux injecteurs à 7 trous qui assurent une pulvérisation idéale dans toutes les conditions de fonctionnement du moteur.