Passage du jtd 170 à MA 170 TCT

[Radeck]

Salut,
Mon premier constat sur le changement en titre.

Après 200km (pas plus de 3500tr/mn) :

Diesel -> essence :
- Première constatation à laquelle je ne m'attendais pas : la direction semble plus légère sur l'essence que le diesel (volant plus facile à tourner) !
- Arrivée du couple plus progressive : donne l'impression de plus de souplesse.
- Le bruit plus flatteur, moins tracteur.
- La consommation : à l'odb pour le moment 1,5l/100km de plus que le mazout (80% ville et embouteillage) à suivre lors du prochain plein...
- mon seul regret : une seule sortie d'échappement (option trop cher à mon gout pour du factice)

Selective -> Distinctive :
- Tomtom sur Blue&Me : incomparablement mieux que le GPS embarqué
- Réception radio moins bonne
- Fauteuil pack sport bien, dommage que l'on perde le logo sur les appuis tête
- Plus d'accoudoir centrale arrière sur les nouvelles versions (économie de bout de chandelle) !!!

Manuel -> TCT :
- rapide
- discret
- les palettes permettent d'anticipé un rétrogradage.
- Que reste t'il à une boite manuelle ???

A+
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Mme : Mito Latina MA 135cv TCT
M. : Giulietta Dist MA 170ch TCT :
Avant : Giulietta Select jtd 170 ch
Et avant : 147 dist jtd 140 cv

[ziroton]

+1 pour la double sortie, vraiment dommage la MA 170 méritait le double pot
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MA 170 blanc ghiaccio, Pack sport 18 Aero, Brembo rouge.

[cyrille]

[romeo]

Exact, le moteur essence est plus léger que le diesel, tu sentiras donc aussi une petite différence de comportement dans les virages rapides et serrés (plus léger, donc moins d'inertie, donc devrait moins tirer tout droit).

Vous me faites envie avec les 170MA TCT... c'est vrai qu'il est joueur le 170MA, mais comme c'est un petit moteur, on passe son temps à passer les rapports pour reprendre des tours moteurs, et récupérer du couple et de la puissance. La boite TCT doit être un gros plus niveau confort.
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Giulietta 170 MA Noir Etna Pack Sport 17"

[Bart]

Je n'ai jamais l'impression de manquer de couple avec ma Multiair, je la trrouve très souple et je trouve qu'elle reprend très bien à tous les régimes, bien mieux que mon ex 159 2.4JTD !

[romeo]

Dans la vie on en veut toujours plus !
Et puis avec l'habitude on se lasse ! Les sensations s'amenuisent !
J'ai eu l'occasion de rouler des sportives de >350ch et 600nm de couple, et quand tu as roulé ça sur route et autoroute, ça change ton référentiel de sensation !!
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Giulietta 170 MA Noir Etna Pack Sport 17"

[cdamiens]

[martian]

C'est pour cela que de temps à autre je prends la Twingo du siècle dernier de ma femme pour retrouver mon Alfa et me dire que je roule dans une superbe voiture
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147 TS 120 distinctive > 159 SW 1.9 JTDm 150 distinctive > 159 SW 1.9 JTDm 150 sport > Giulietta MA 170 TCT selective sport competizione -freins brembo- Noir Pastel -intérieur cuir noir sport > Giulia ?

[Tama]

C'est vraiment dommage qu'ils ne proposent pas la TCT sur d'autres puissances, ... JTDm 140 plus TCT, je prends tt de suite. Techniquement il n'y a rien qui l'empêche - ça les embête de gagner un peu plus d'argent sur un moteur ? Même l'essence 120 ch pourrait être sympa avec le TCT qui a l'air d'être bien né - surtout qu'il est couplé au DNA, ça donne encore plus d'intérêt au système je trouve.

Question, la Distinctive n'a plus l'accoudoir Ar. ? C'est idiot ça. J'ai cru comprendre aussi que la Selective devenait Exclusive, comme chez Citroën. Il y a eu d'autres chgt dans les gammes récemment ?

[Radeck]

Salut,
J'avais demandé si le TCT était prévu sur QV, réponse : il n'en ai pas question...

J'ai une question à ceux qui utilisent la TCT en "manuel" (pendant le rodage pour éviter les sous régimes par exemple) :
Comment utilisez vous la boite ?

Je m'explique :
J'ai constaté que même en "manuel" la boite rétrograde seule en dessous de 1000tr/mn.
Donc au final je ne rétrograde quasiment jamais manuellement, sauf qu'en je sais que je vais avoir besoin d'un peu de puissance et si je suis à moins de 2000tr/mn.

Cette technique vous parait elle sans risque et cohérente ?

A+
_________________
Mme : Mito Latina MA 135cv TCT
M. : Giulietta Dist MA 170ch TCT :
Avant : Giulietta Select jtd 170 ch
Et avant : 147 dist jtd 140 cv

[romeo]

Si j'aibien compris, tu attends d'être à en dessous de 1000 tours pour rétrograder (ou que la boite retrograde toute seule)? La question, c'est en mode automatique, à quel régime la boite aurait elle retrogradée ?Est ce qu'en mode manuel, la limite des 1000 tours est une sécurité ?

En boite manuelle (non TCT) 1000 tours, c'est la limite basse en vitesse stabilisée, sans charge, que je me fixe. Dès que je veux de la reprise, je retrograde si je suis en dessous de 1200-1300 tours. De toute façon, l'affichage du passage de boite demande de rétrograder si la sollicitation est trop forte par rapport au régime (par ex 6ème à 50-55km/h ok en stabilisé, par contre si petite pression sur l'accélérateur, le signe passage de boite apparait).

Perso, pour le rodage, j'éviterai de descendre trop bas quand même, par ex travaille entre 1200 et 2500. Je te conseille la lecture de ce sujet : http://www.alfa-giulietta.net/forum-alfa-giulietta/topic2793-25.html?highlight=rodage, surtout en page 2,le post de Zangtar.
_________________
Giulietta 170 MA Noir Etna Pack Sport 17"

[Radeck]

[romeo]

ok, je comprends mieux.
Ca me parait donc logique que la boite repasse en 1ère en freinage, car en boite manuelle, tu débrayes sur la fin, pour éviter que le moteur ne cale. Mais sur une boite auto, effectivement, pas moyen de débrayer .
_________________
Giulietta 170 MA Noir Etna Pack Sport 17"

[poubg]

Salut Radek,
La manière dont tu gères la boite auto a l'air intéressante et sympa. Je l'essaierai.

Je ne pense pas qu'il y ait de risque à laisser la boîte rétrograder d'elle même lors d'un ralentissement qui a pour effet de faire passer le régime moteur en dessous des 1000tr/min, moment où la boite rétrograde "par protection".

Par ailleurs, ça évitera de rouler entre 1000 et 2000 tr, ce qui est le cas en mode tout auto mode N. Je suis à 3500km, j'essaierai ta méthode de gestion de la boîte auto pour la fin de mon "rodage".

bon aprem
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Giulietta MA 170 TCT rouge siena, jantes Veloce 17", cuir naturel tressé.
été : Michelin Pilot Sport 4 17"
hiver : Goodyear Ultragrip 8 16"

Stelvio Q4 210

[Radeck]

Petite précision :
En "manuel" j'utilise toujours le levier pour passer les vitesses, car :
- les palettes n'étant pas fixes et relativement petites il est souvent difficile de les retrouver.
- c'est super contraignant de rester les 2 mains sur le volant (même si c'est la théorie...)
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Mme : Mito Latina MA 135cv TCT
M. : Giulietta Dist MA 170ch TCT :
Avant : Giulietta Select jtd 170 ch
Et avant : 147 dist jtd 140 cv

[poubg]

ah ben moi c'est le contraire, je ne trouve pas intuitif le levier sur lequel le + et le - sont inversés par rapport à la DSG.

PS : mais c'est sûrement juste une habitude à prendre, vu que c'est ma première tct et que je conduisais dsg avant
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Giulietta MA 170 TCT rouge siena, jantes Veloce 17", cuir naturel tressé.
été : Michelin Pilot Sport 4 17"
hiver : Goodyear Ultragrip 8 16"

Stelvio Q4 210

[Radeck]