Durite turbo.

[seigneurchris]

Salut à vous,

J'ai une petite question pour les possesseurs d'une 1.6 jtdm ou pour les connaisseurs.


Pourriez vous me dire si la durite qui remonte de votre filtre à air et qui va à votre turbo,

est fixée correctement.

La mienne n'est pas serré au turbo, je peux la tourner et presque la retirer...

Est ce que c'est normal?
Est ce que sur votre juju s'est pareil?

D'avance merci.
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L'union fait la force
Alfa Romeo Giulietta JTDM 1.6 140cv reprog oblige... blanche,pack sport 18', étrier rouge, toit ouvrant pano, cuir noir sur piqure rouge, Xénon, GPS.
http://www.alfa-giulietta.net/forum-alfa-giulietta/topic3604.html

[theriton076]

Salut

Normalement au niveau du turbo il y a un collier de serrage.
La durite ne doit pas bouger.
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Giulietta 1.4 multiair 170cv exclusive - noire - pack sport 18' et jante 8c - cuir sport noir surpiqures rouge - frein brembo

[seigneurchris]

Je confirme y a bien un collier...
Mais bon il est la pour faire jolis... ( chez moi )

Je pense que mon problème de turbo qui siffle lorsque le turbo est chaud vient peut être de la...
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[theriton076]

C'est pas impossible. J'ai déjà enlevé cette durite pour satisfaire ma curiosité personnel.
En effet moteur tournant on entend bien le turbo siffler. Idem pour le pschitt de la dump valve.
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[Philnet]

moi c'est surtout moteur froid où on l'entends siffler, moins à chaud, c'est dommage j'aime bien ce petit bruit qd on roule soft
la dump valve elle on l'entends tjs à chaud mais c'est discret

[sergio39]

je confirme , le collier ne serre pas , car j'avais trouver un suintement d'huile juste en dessous de cette durite qui se déboitait sans forçer . collier remplacé par un modéle à serrage à vis (arrosage).

nickel

[seigneurchris]

Voilà opération collier de serrage effectuée sans le moindre pépin..
Je ferai le test du sifflement plus tard..

theriton076 : pourrais tu m'en dire plus sur piouuuu ou pchit de la dump valve ...!?
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[theriton076]

En fait le bruit de dump valve s'entend au lâcher de pédale.

En gros ça fait ça, sur la vidéo il ont monter une dump valve pour faire un pschitt assez fort. Essai à la fin, c'est une Abarth mais ça fait pareil chez Alfa

http://www.youtube.com/watch?v=y_vVyjzhijU

Alors que moi j'ai ce bruit en enlevant la durite.
Bon il faut éviter car sans filtre à air on bousille la mécanique en faisant rentrer des poussières à l'intérieur.

A quoi ça sert :

Une soupape de décharge (dump valve, blow off valve en anglais) est une soupape utilisée sur les véhicules à turbocompresseur essence.

Elle est située entre la sortie d'air du turbo et le papillon de gaz avant le collecteur d'admission.

- À l'accélération, le papillon de gaz est ouvert donc le turbo « pousse » l'air dans le cylindre via le collecteur.

- À la décélération ou pendant le changement de rapport, le papillon de gaz se referme mais le turbo « pousse » encore l'air. Cela crée une surpression, tandis que dans le collecteur d'admission il y a une dépression causée par l'aspiration dans les cylindres. La surpression peut entraîner le phénomène de « pompage » (inversion du flux) dans le compresseur du turbo et détruire ce dernier. L'autre conséquence est le « turbo lag » ressenti par le conducteur à la reprise de l'accélération.

C'est là que la soupape, poussée par la surpression d'un côté et tirée par la dépression de l'autre, s'ouvre pour libérer l'air soit en amont du turbo (recirculation) soit dans l'atmosphère (décharge évacuation ou atmosphérique).

Il existe donc deux types de soupapes de décharge :

- les valves à recirculation, qui rejettent l'air dans l'admission en amont du turbo mais après le débitmètre, si la voiture en possède un. Cela a pour effet un mélange trop riche en essence à la reprise de l'accélération.
- les valves à décharge simple ou double piston, qui relâchent l'air à l'extérieur avec un bruit spécifique « pshitt » ! (que l'on retrouve sur les Subaru Impreza et que l'on n'hésite pas à « tester » sur les parkings du tuning pour le plaisir des oreilles).

Il existe des dispositifs pour moteur Diesel à turbocompresseur mais ils n'ont pour utilité que le fameux son.
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[Philnet]

C nul,ça donne l'impression de conduire un bus tellement c fort lol, d'origine c'est discret j'aime bien

[clouviot]

Sa donne mieu sur une subaru ou un truc qui marche fort, même si je trouve la 500 mignonne

Par contre sur mon jtdm j'ai un bruit de dump valve moins prononcé, pas vous les mazouts?

[Philnet]

Normal yen a pas sur un mazout!

[clouviot]

Sa soufle sur la mienne, peut être une durite faiblarde

[theriton076]

Trop fort ça me fait penser au camion poubelle qui passe dans ma rue. D'origine c'est largement suffisant.

Sur les Subaru le bruit est assez fort mais le pire c'est sur les Nissan Skyline et Toyota Supra. Là faut pas être à coté sinon ça vous déshabille.
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[Philnet]

[theriton076]

OK je retrouve la vidéo et vous la poste.
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[theriton076]

Ayai.

http://www.youtube.com/watch?v=v2a1dXiCbOw

L'autre sur route ouverte pas top. M'enfin la ça pousse.

http://www.youtube.com/watch?v=WIkB6Zl1wc8
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[dom95]

[theriton076]

En plus quand il est au rupteur il y a injection de nitrous (gaz de pet en bouteille).
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[theriton076]

En plus quand il est au rupteur il y a injection de nitrous (gaz de pet en bouteille).
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