Mesure de l'efficacité du All Weather et/ou des pneus hiver?

[AnthonyC]

N'ayant encore jamais pu expérimenter le mode "All weather", ni même tester une voiture montée en pneus hiver, ma question serait pour les gens ayant testé l'un et/ou l'autre

Donc voila, si on notait sur une échelle de 0 à 100 (0 étant la conduite sans aide avec pneus été sur route enneigée et 100 la tenue de route identique à la conduite sur route séche), à combien évalueriez vous l'efficacité du All Weather et des pneus hiver?

Exemples totalement aléatoires étant donné que je n'ai aucune notion de la qualité de ces aides :
- All weather 10 (donc vraiment accessoire) et pneus hiver 30... ce qui ferait du 40, donc déja un bon gain, mais rien de vraiment exceptionnel
- All weather 40 et pneus hiver 50, ce qui ferait du 90 et rendrait la conduite sur neige/pluie quasi identique à la route séche

J'espére avoir été clair et j'attends vos retours avec impatience!
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Giulietta QV Gris magnesio - Bose - Cuir rouge - Jantes Competizione

[seigneurchris]

Ce n'est pas un gadget ( mode A )

je suis en pneu neige pour l'hiver , et si l'état n'a pas fait son job et qu'il y a plein de poudreuse sur le route, je me met en A. La conduite n'est pas la même, moins de puissance sous le pied.

Maintenant je n'ai pas les moyens de m'acheter une JUJU tout les 2 ans, alors je fais pas le con non plus, la route n'est pas un terrain de jeu...
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L'union fait la force
Alfa Romeo Giulietta JTDM 1.6 140cv reprog oblige... blanche,pack sport 18', étrier rouge, toit ouvrant pano, cuir noir sur piqure rouge, Xénon, GPS.
http://www.alfa-giulietta.net/forum-alfa-giulietta/topic3604.html

[salsa]

Deux hivers de suite j'ai fait deux trajets de 400 kilometres avec avec une bonne partie sous la neige, sans pneu neige, j'ai constaté avec ma mito que l'adherence était bien amélioré avec ce systeme, bien sur sans faire de folie en roulant à 50,et en anticipant les dangers; la tenue de route est meilleure que mon ancienne 156 qui ne l'avait pas. maintenant je vais voir avec la giulietta !
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Giulietta veloce 120cv
rouge alfa toit ouvrant
interieur siege rouge.

[GENOFLO]

Bonjour,

Le plus sécurisant est la monte de pneus hiver, le mode "A" est un plus mais l'aide électronique ne peut pas compenser le manque d'adhérence d'un pneu été.

J'ai 2 voitures à la maison, avec celle de madame, et j'ai un kit hiver pour les deux.

Essaye une voiture avec des pneus hiver dans les conditions qui s'imposent et tu seras convaincu.
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Giulietta 16 Jtdm 105cv Rouge Alfa

[Cocoboy]

Avec des Nokian et en A je peux te dire qu'au démarage sur route pleine de neige fondue je lache une RangeRover 4x4
On entends d'ailleurs bien le système antipatinage qui broute sérieusement
Tu peux tester ça en démarrant sur une route bien mouillé

Mais ça tiens super bien la route, même à "bonne vitesse" sur autoroute si 2 roues mordent dans la neige la voiture bouge à peine
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Giulietta QVLine, MA, TCT, 189cv, 280Nm
Rosso Competizione, TO Pano, Xénons, Bose,
EBC Redstuff Sport Brake Pads
Ragazzon H2-Line - 102mm
Heure d'été -> 18" Vredestein Ultra Satin
Heure d'hiver -> 17" Nokian

[Cocoboy]

[alfarosso]

Bonjour...
Furetant sur le net à propos du Q2 je me demande si finalement me mode le plus adapté en condition de faible adhérence n'est pas ... le mode D!

Je m'explique...

Le mode D active le différentiel électronique Q2, qui simule un différentiel auto bloquant mécanique (option dispo sur les 147 et GT) et qui améliore l'adhérence initialement pour les courbes rapides mais de manière générale dès qu'une roue motrice perd de l'adhérence...

D'ailleurs les vidéos trouvées sur le net des essais effectués sont explicites et montrent que le système est bluffant!

De même si vous restez coincés dans une ornière, c'est le mode à choisir pour éviter que toute la puissance aille la roue qui patine et vous en sortir...(correction de la faille du différentiel "normal" qui ne peut pas alors distinguer une perte d'adhérence d'un virage normal...)

Après, il faut savoir que le monde D retarde un peu le déclenchement de l'ASR (esp quoi) et que le mode D procure plus de couple (il faut avoir le pied plus léger), sauf sur le T-jet (couple identique)...

Vos avis?
Merci de m'avoir lu et pour vos retours ...
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Depuis mars 2016: Giulietta MA 170 TCT Exclusive grise anthracite, millésime 2015. Précédemment : Giulietta Multiair 170 Distinctive, rouge Alfa métallisé, intérieur Noir/gris clair, Giulietta Distinctive 1.4 T-jet, Bravo 1.4 T-jet Elegance

[AnthonyC]

N'étant pas assez calé en mécanique, je m'abstiendrai de confirmer ou infirmer ton avis, cependant il est sacrément bien explicité et donne à réfléchir.

Si quelqu'un l'a testé en pratique qu'il n'hésite pas à faire un retour!
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Giulietta QV Gris magnesio - Bose - Cuir rouge - Jantes Competizione

[poubg]

Hello
je me rappelle très bien l'année dernière en ile de france d'une journée très enneigée (je roulais alors en pneus été)
Au démarrage mode A pied au plancher (j'avais personne autour, c'était pour tester), et bien la voiture a avancé très doucement et sans patiner et on est partis tranquille
j'ai réessayé la même chose en N et en D. A chaque fois ça patinait beaucoup plus au démarrage avant que l'esp n'intervienne.

Effectivement, en D, le blocage de diff électronique est censé reporter le couple sur la roue qui patine le moins. Mais le pb est que dans ce cas précis, les 2 roues patinaient autant l'une que l'autre donc pas de report de couple.

Voilà pour ma maigre expérience.

Bonne journée
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Giulietta MA 170 TCT rouge siena, jantes Veloce 17", cuir naturel tressé.
été : Michelin Pilot Sport 4 17"
hiver : Goodyear Ultragrip 8 16"

Stelvio Q4 210

[alfarosso]

Merci Anthony et Poubg pour ton retour!

Donc dans une ornièe tout dépend si une seule ou les deux roues patinent on dirait!
Un seule => mode D
Les deux mode A
lol

L'anipatinage doit être plus sensible sur le A (voir ne pas marcher sur le D??)

N'empêche ces infos sont pas inutiles
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Depuis mars 2016: Giulietta MA 170 TCT Exclusive grise anthracite, millésime 2015. Précédemment : Giulietta Multiair 170 Distinctive, rouge Alfa métallisé, intérieur Noir/gris clair, Giulietta Distinctive 1.4 T-jet, Bravo 1.4 T-jet Elegance

[dju]

Pour être un adepte du pneu neige.

1ère condition c'est 4 pneus neige obligatoire et pas seulement 2 sur les roues motrices par soucis d'économie. Pour la bonne et simple raison que dans un virage ou même un rond point c'est tête à queue potentiel assuré pour les tractions ou tout droit pour les propulsions.

Il faut savoir également que les pneus neiges sont extrêmement plus efficace que des pneus été non seulement dans la neige mais également par temps de pluie ou température inférieure à 7°C car sous ces températures le caoutchouc des pneus été se durcit et devient strictement inéfficace.

Il faut savoir également qu'il y a 2 témoins d'usure sur des pneus neige, le premier pour l'usure neige et le deuxième pour le pneu en lui même. Si le premier est atteint le pneu perd de son efficacité par temps neigeux (évacuation de la neige), et entre les 2 le pneu reste efficace par temps de pluie ou temps froid.

Pour l'efficacité en elle même d'un pneu et la conduite sur neige, douceur est le maître mot. Pas de coup de frein mais plutôt provilégier du frein moteur au maximum.

qui dit douceur sur l'accélération, le freinage, et le volant, dit mode A pour "aider" le conducteur à être doux en accélération s'il ne le fait pas de sa propre initiative avec son pied droit (l'époque de l'assistanat ...

Bonne route
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Pas plus vite qu'a fond !!

Ma Giulietta Exclusivie Pack Sportiva QV 170 MA TCT => http://www.alfa-giulietta.net/forum-alfa-giulietta/post81178.html#81178

[Cocoboy]

PS Ce serait plus juste d'appeller les pneus "neige" pneux hiver
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Giulietta QVLine, MA, TCT, 189cv, 280Nm
Rosso Competizione, TO Pano, Xénons, Bose,
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Ragazzon H2-Line - 102mm
Heure d'été -> 18" Vredestein Ultra Satin
Heure d'hiver -> 17" Nokian

[Gnark]