Remplacement Système multiair à 60.000km

[Arcueid]

Bonjour à tous,

Je vous rejoint pour vous parler de ma Giulietta MA 170 qui est actuellement au garage.

Entretien effectué en octobre dernier chez mon concessionnaire Alfa.
En Novembre, au démarrage, quelques secondes après avoir laissé tournée le moteur à l'arrêt (ce que je fais toujours pendant qqs minutes) le voyant moteur s'allume et le message "Check Engine" apparait.

Je passe au garage, gratuitement passent la valise et constatent un défaut d'allumage des cylindres 3 et 4. Le technicien m'inverse l'ordre des bougies et des bobines 3/4 et 1/2.
Mesures des compression ok, test des soupapes en manuel, ok.

Un mois plus tard, rebelotte. Je passe au garage, constatent un défaut sur les cylindres 1, 3 et 4. L'allumage n'est pas en défaut selon eux.

Il y a deux semaines, défaut à nouveau constaté. Je prends rendez-vous pour une analyse poussée. Ce matin, le technicien d'accueil m'appelle pour m'indiquer qu'à défaut de problème d'allumage ou de compression, c'est le système multiair qui est en défaut.
Il faut compter 900€. J'attends de savoir quelle sera la participation d'Alfa sur cette panne.

Le défaut s'est présenté la première fois entre 57.000 et 58.000 km.
Est-ce normal de voir une panne de ce genre à ce kilométrage ?
Que puis-je attendre de la participation de Alfa France ?

J'attends vos retours

Salutations,
Alex.

[Bart]

Ce n'est pas normal d'avoir une panne comme ça à un si faible kilométrage.
Tu ne peux pas être en cause, l'entretien est fait en temps et en heure et ces pièces sont supposées tenir la vie de la voiture.
Ils doivent prendre en charge la plus grosse partie de la réparation.

D'autre part, le diag parait être fait un peu au pif ...
C'est la première fois que j'entends parler de ce type de panne.

[theriton076]

+1 avec Bart, c'est la première fois que j'entends parler d'une panne du système multiair sur la Giulietta.
_________________
Giulietta 1.4 multiair 170cv exclusive - noire - pack sport 18' et jante 8c - cuir sport noir surpiqures rouge - frein brembo

[Arcueid]

Bonsoir, merci à vous deux.
Cela me rassure.
Quels moyens ai-je pour que Alfa prenne en charge la réparation ?

[Bart]

[kep]

t'as essayai d avoir une diag d un autre CC?

[MiKL]

c'est juste lamentable s'ils ne te prennent pas l'intégralité en charge...
malheureusement, Alfa est réputé dans le mauvais sens pour ces prises en charge très légère hors garantie voir souvent inexistante ! et ce même pour les problèmes réccurents...
Ne te laisse pas faire, tu ne dois rien payer en théorie... et effectivement n'hésites pas à te faire conseiller par les associations...
_________________
Alfiste... et un ptit peu BMWiste aussi

[Sting06200]

Arcueid, va effectuer un autre diagnostic chez un autre concessionnaire.
On ne sait jamais...
Si le résultat est identique, écris une lettre en A/R à ton concessionnaire puis à Alfa France.
Si tu n'as pas de réponse ou que celle-ci ne te convient pas, il existe toujours un service Autoplus pour ce genre de litige.
Les constructeurs n'aiment pas trop se retrouver dans ce genre de page d'un journal hebdomadaire.

En tout cas, bonne change pour la suite
_________________
Le plaisir commence à 4500 trs/minutes ...
Giulietta 1750 TBI QV 235 ch

[Philnet]

Le système multiair, c'est la partie "admission" d'air.
Si le garage de trouve un défaut d'allumage et inverse les bougies, le défaut aurait du etre constaté sur les autres cylindres, ce qui s'est passé un mois plus tard mais là pas de défaut d'allumage selon eux? donc le défaut concerne quoi?

Il faut en fait trouver exactement si le défaut provient de l'allumage ou de l'admission.

J'ai eu le cas sur ma moto (italienne lol) au premier abord il semblait etre un pb d'allumage, de bobine ou d'injection. Mon garage à fait une excellente analyse en mesurant l'admission d'air et a constaté un défaut sur 1 cylindre, trop d'air. Le résultat était que la synchro et la phase s'en retrouvait totalement décalée car mauvaise informations remontée à l'electronique => ratées, calages, etc

Il a suffit de resserer les joints d'admission (micro fuite d'air) et tout est rentré dans l'ordre.

Alors avant de changer tout un système, il faudrait peut etre simplement verifier le serrage des durit d'air non ? Et si c'était un rat qui t'as bouffé une conduite?

[Arcueid]

Salut Philnet,

[Philnet]

si le défaut ne s'est pas déplacé, les bougies ne sont pas en cause mais une bobine HS sur une bonne bougie aurait le meme symptome ...

c'est pas facile à trouver c'est clair mais avant de changer un système qui n'a peut etre rien à voir, il y a d'autres choses à vérifier (comme la compression, ou le reglage de synchro ...)

mis à part le voyant de défaut, as-tu senti une différence de comportement et/ou de consommation? ce n'est peut être qu'un défaut sur une sonde électronique ...

[Arcueid]

Compression vérifiée.
Réglage synchro ? Je ne sais pas.

Je n'ai pas senti de différence de comportement moteur ou au bruit. Le moulin est toujours aussi dynamique !

[Arcueid]

Je viens d'avoir mon garagiste au téléphone à nouveau.
A priori les injections et les durites ont été vérifiées et ils sont sûrs que le problème vient du bloc multiair.
Il se tient même garant au cas où la panne serrait toujours constatée.
Alfa France donnera son avis la semaine quant à sa participation aux frais de réparation.
En attendant, mon garagiste, n'ayant rien fait de particulier et voyant que la panne n'a pas bougée depuis un mois me laisse reprendre mon véhicule (il a surtout envie de récupérer son véhicule de prêt).

[michel 68]

Des avaries du module MultiAir ont surtout touché les MiTo (qui a inauguré ce système) , ma concession me l'avait confirmer l'an dernier , ils ont eut quelques cas . Elles restent plutôt rares mais possibles .

Sur des forums italien , des cas d'avarie et de changement du système MultiAir sont un peu plus évoqués , logique il y a plus de moteur essence en Italie .

Jusqu'à maintenant , on en a pas parlé pas sur les Giulietta .


Quoi qu'il en soit , le module MultiAir est censé durer tout la vie du moteur selon Fiat .

[Elric]

Des amis qui ont une Giulietta Multiair de 2010 ont été aussi confrontés il y a quelques mois au changement du système Multiair. Je leur demanderai les symptômes qu'ils ont rencontré.

[michel 68]

Le module MultiAir est un brevet Fiat mais fabriqué par INA-Schaeffler .

Sur des forums italiens , on en parle des Giulietta MA 170 avec des avaries du module . Ces avaries semblent surtout toucher les premières Giulietta MA170 .

D'après ce que j'ai lu , ce module a été modifié fin 2010 suite aux avaries constatés chez plusieurs propriétaires malchanceux qui se sont retrouver avec des factures de 850€ quelques temps après la fin de garantie .


Pour ceux qui savent lire l'ialien : https://www.google.fr/webhp?tab=ww&ei=AbHzUva3D-aK7AaIzYCAAQ&ved=0CBEQ1S4#q=modulo+multiair

[chris315]

[michel 68]

[Philnet]

Inutile la vidange, c'est la lubrification interne et même après plus de 20000km l'huile est toujours aussi claire! L'admission d'air n'a rien a voir avec les vidanges

[Trankill]

Ma MA170 étant de fin 2010, je m'intéresse forcément à cette info.
Est-ce qu'il est possible d'identifier si le module multiair est en version modifiée ou d'origine ?
_________________
Giulietta 1.4 MA 170 Selective, blanc ghiaccio, Pack sport Competizione 18", vitres AV et AR teintées, duplex Ragazzon H2 Racing