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Message |
toniio21
05 Oct 2018
Messages: 169
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 Posté le: 19 10 18 17:42 Sujet du message: 170 MA kilométrage élevé |
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Bonjour , je vais acquérir cette motorisation avec 120000 je compte la garder un jour de temps , y’a t-il sur le forum des MA fort kilomètre ? Le turbo et le bloc sont costaud si bien en tenue évidemment ?
Merci |
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Simon73
30 Déc 2017
Messages: 535
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| Posté le: 20 10 18 09:45 Sujet du message: |
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Sur le fb j'en ai vu une a 200mkm tct, tout d'origine multi air, embrayage...
Du moment que la mécanique est entretenue et respectée...
_________________
Ex 147 1.6 Ts
Ex 156 Sw 1.8 Ts
Giulietta QV 1750 Tbi
Gtv 3.0 |
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toniio21
05 Oct 2018
Messages: 169
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| Posté le: 20 10 18 09:51 Sujet du message: |
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| Oui je pense aussi le moteur repose l'architecture FIRE donc normalement c'est du costaud ! j'ai privilégié l'entretien et l'historique complet du véhicule plutôt que le kilométrage en espérant pas trop le regretter |
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michel 68
Sexe: 
01 Mai 2013
Messages: 1550
Ville : Sur la Lune
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| Posté le: 20 10 18 12:22 Sujet du message: |
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Le bloc en lui-même est costaud , c'est un bloc Super-FIRE qui a largement fait ses preuves .
Il y a eut de rare cas de pb de turbo mais le point faible reste son module MultiAir qui peut lâcher (les premiers modèles sont les plus touchés) . Ce dernier point est au cas par cas , certains sur le forum ont atteint 180000km sans problème , d'autres personnes ont dû le changer avant 100000km .
A savoir que depuis la phase 2 , les échéances des vidanges ont été raccourcies à 15000km/1an contre 30000km/2ans auparavant.
Personnellement , j'ai une phrase 1 et j'ai rapproché les vidanges à 10000km .
_________________
Alfa Giulietta MultiAir 170cv , gris Magnesio , 04/2013 |
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toniio21
05 Oct 2018
Messages: 169
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| Posté le: 20 10 18 12:52 Sujet du message: |
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| Justement l’ancien proprio a changé son module MA ... donc je devrais être tranquille avec des vidanges tous les 15000 et respect du turbo , par ailleurs outre ce changement de durée j’ai vu qu’ils ont changé l’huile entre phase 1 et 2 ? Pourquoi faut - il garder la 5w40 pour la phase 1 ? |
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michel 68
Sexe:
01 Mai 2013
Messages: 1550
Ville : Sur la Lune
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| Posté le: 20 10 18 14:41 Sujet du message: |
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| toniio21 a écrit: | | Justement l’ancien proprio a changé son module MA ... donc je devrais être tranquille avec des vidanges tous les 15000 et respect du turbo , par ailleurs outre ce changement de durée j’ai vu qu’ils ont changé l’huile entre phase 1 et 2 ? Pourquoi faut - il garder la 5w40 pour la phase 1 ? |
Pour optimiser la consommation avec le passage à EURO 6 , ils ont opté pour de la 0W30 ACEA C2 .
Si cela peut te rassurer , ce 1.4 MultiAir EURO 6 est aussi utilisé sur la Fiat 124 Spider et Abarth 124 Spider et ils continuent à préconiser de la 5W40 ACEA C3 avec vidange tout les 15000km/1an .
Si le propriétaire a changé le module , c'est un bon point pour toi .
_________________
Alfa Giulietta MultiAir 170cv , gris Magnesio , 04/2013 |
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toniio21
05 Oct 2018
Messages: 169
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| Posté le: 20 10 18 15:24 Sujet du message: |
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Merci des infos  |
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Skylake
Sexe:
08 Mai 2018
Messages: 86
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| Posté le: 21 10 18 22:02 Sujet du message: |
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| Ah c'est une question que je me posais concernant le bloc moteur, s'il était nouveau et spécialement MA mais non pas du tout enfait. Parcontre je n'ai pas trouvé de bonnes explications techniques, si quelqu'un a un lien ou des infos je suis preneur |
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toniio21
05 Oct 2018
Messages: 169
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Skylake
Sexe:
08 Mai 2018
Messages: 86
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| Posté le: 22 10 18 18:01 Sujet du message: |
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| C'est surprennant, quand on recherche la fiabilité de la giulietta sur le net on ne lie jamais ce soucis. Je parle de site comme fiche auto, caradisiac etc. On trouve parcontre le probleme des pneus arrières usés de travers. Un peu le soucis de clim mais rarement celui du système multi air (et quand il sort c'est sur les premieres). |
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toniio21
05 Oct 2018
Messages: 169
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| Posté le: 22 10 18 18:17 Sujet du message: |
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| C’est marrant je le suis dis exactement la même chose j’ai lu en long et en travers les fiches sur le ma sur fiche auto et aucun soucis je crois que je vais arrêter de lire tout sur internet , surtout que l’ancien proprio a changé le module MA et compresseur de clim ... |
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alfapapa
Sexe:
28 Nov 2015
Messages: 71
Ville : nice
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| Posté le: 22 10 18 20:28 Sujet du message: |
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bonsoir
je suis l heureux proprio d une MA 170 totalement d origine embrayage module multiair etc j approche les 125 milles
km
je lui est mis environ 50 milles km en 3 ans depuis sont achat
je n est eu que la pompe a vide a changé due a un serrage trop appuyé lors du changement de ma courroie de distribution
vérifie si il a bien changé les bobines et les bougies ( tres important sur les multiair )
aussi non RAS
le ronronement de ce bloc ( avec l inter ragazon et une double sortie de qv ) m oblige a ouvrir les fenêtres été
comme hiver j en suis totalement fan
alfistement patrick
patrick |
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toniio21
05 Oct 2018
Messages: 169
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| Posté le: 22 10 18 20:59 Sujet du message: |
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Oui je pense qu’à un moment donné faut arrêter de psychoter tous les constructeurs ont des soucis , alfa pas plus Que les autres si ce n’est moins ! Oui bougies changé tous les 30000 en revanche bobines aucune idée mais c’est pas préconisé dans les entretiens .
Enfin je vais me lancer faires quelque modifs échappement etc et tout ira bien |
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alfapapa
Sexe:
28 Nov 2015
Messages: 71
Ville : nice
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| Posté le: 23 10 18 15:08 Sujet du message: |
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| toniio21 a écrit: | Oui je pense qu’à un moment donné faut arrêter de psychoter tous les constructeurs ont des soucis , alfa pas plus Que les autres si ce n’est moins ! Oui bougies changé tous les 30000 en revanche bobines aucune idée mais c’est pas préconisé dans les entretiens .
Enfin je vais me lancer faires quelque modifs échappement etc et tout ira bien |
de souvenir c est prévue dans la révision des 100 milles et de toute façon si tu regarde sur la durée de vie de celle si
elle est donné pour environ ce kilometrage la
tu en as pour 100 euros chez oscaro ... changé les bougies et les bobines a ce km la me semble judicieux sur des moteurs aussi poussé que des 1,4 l
...
mais tu fais comme tu veux
patrick
Dernière édition par alfapapa le 24 10 18 17:04; édité 1 fois |
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michel 68
Sexe:
01 Mai 2013
Messages: 1550
Ville : Sur la Lune
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| Posté le: 23 10 18 16:53 Sujet du message: |
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| alfapapa a écrit: | | toniio21 a écrit: | Oui je pense qu’à un moment donné faut arrêter de psychoter tous les constructeurs ont des soucis , alfa pas plus Que les autres si ce n’est moins ! Oui bougies changé tous les 30000 en revanche bobines aucune idée mais c’est pas préconisé dans les entretiens .
Enfin je vais me lancer faires quelque modifs échappement etc et tout ira bien |
de souvenir c est prévue dans la révision des 100 milles et de toute façon si tu regarde sur la durée de vie de celle si
elle est donné pur environ ce kilometrage la
tu en as pour 100 euros chez oscaro ... changé les bougies te les bobines a ce km la me semble judicieux sur des moteurs aussi poussé que des 1,4 l
...
mais tu fais comme tu veux
patrick |
Ma concession m'a dit que les bobines n'ont pas de changement préconisés . Ça peut lâcher à 50000km comme d'autres fonctionnement encore à 200 000km .
Mais bon , c'est comme quand j'ai demandé pour me vidanger ma boîte de vitesse , "c'est inutile de nos jours" selon eux car "ça lubrifie à vie" . 
Au pire , comme pour la vidange de ma boîte de vitesse , les bobines je le ferais moi même . On n'est jamais mieux servi que par soi-même . 
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Alfa Giulietta MultiAir 170cv , gris Magnesio , 04/2013 |
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toniio21
05 Oct 2018
Messages: 169
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| Posté le: 23 10 18 17:18 Sujet du message: |
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| L'ancien proprio à respecter les entretien, le dernier des 120 000 ils ont tout fait bougies courroie batterie plaquette etc etc mais rien concernant les bobines ... je verrais c'est pas bien compliqué à changer de toute manière une bobine soit ça marche soit ça marche pas y'a pas forcement d'usures comme les bougies |
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michel 68
Sexe:
01 Mai 2013
Messages: 1550
Ville : Sur la Lune
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| Posté le: 23 10 18 17:23 Sujet du message: |
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| toniio21 a écrit: | | L'ancien proprio à respecter les entretien, le dernier des 120 000 ils ont tout fait bougies courroie batterie plaquette etc etc mais rien concernant les bobines ... je verrais c'est pas bien compliqué à changer de toute manière une bobine soit ça marche soit ça marche pas y'a pas forcement d'usures comme les bougies |
En principe oui , les bobines c'est tout ou rien .
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Alfa Giulietta MultiAir 170cv , gris Magnesio , 04/2013 |
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alfapapa
Sexe:
28 Nov 2015
Messages: 71
Ville : nice
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| Posté le: 24 10 18 17:01 Sujet du message: |
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a vous de voir ...
pour le prix c est ce mettre a l abris du moindre soucie ...
et une bobine défectueuse sur un multiair crée des a coups moteurs lors de grosse sollicitations vers les 3 milles tours
minutes ( voir sur le forums y a a déjà eu qui on eu )
si c étais des pièces hors de prix je comprendrais mais la y'a pas a hésité...
c étais juste un conseil .... |
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