Régulateur de vitesse

[furtilian]

Bonjour à tous,

Je ne sais pas si je suis dans le bon forum mais je pense que c’est un problème, le voici.
Je trouve que le régulateur de vitesse n’est pas fonctionnel car lorsque nous roulons avec celui-ci et que nous voulons seulement ralentir donc le désactiver nous n’avons que les pédales (freins embrayage) où le couper totalement en tournant le commutateur, ce qui perd la programmation et donc obligé d’avoir une nouvelle fois les yeux rivés sur le compteur pour le reprogrammer à la bonne vitesse.
Voilà plus de 25 ans que je roule avec régulateur dans d’autres marques et je n’ai jamais rencontrer ce problème,par exemple on tire où on pousse sur la commodo du régulateur pour activer/désactiver, où on appui en bout de la manette 1 fois pour activer 1 autre fois pour désactiver où une autre solution comme chez Seat il y a un petit commutateur coulissant sur le commodo pour le désactiver et on appui en bout de commodo pour réactiver.
Je trouve le système de « Juliette » nul alors qu’il était facile d’intégrer dans le programme une désactivation via le « RES » en bout de commodo 1 fois pour désactiver et un second appui pour activer sans être obliger de freiner où de tourner le commodo du régulateur.
Je souhaiterai avoir votre avis car je vais écrire à Alfa , c’est quelque chose qui me gêne vraiment sachant que je roule 80% du temps au régulateur.
Merci de vos réponses

[Stevelol]

hello,

Complètement d'accord avec toi.
Le régulateur de l'Alfa (et je suppose que c'est le même pour toutes les voitures du groupe Fiat) est le pire qu'il m'ai été donné d'utiliser.
Pour avoir possédé des Renault, Audi et loué 4 ou 5 autres marques, je n'ai rien vu de pire que celui de l'Alfa.
Sur ma Laguna 2 de 2000, non seulement l'afficheur indiquait la vitesse mémorisée, mais en plus il y avait une fonction limiteur de vitesse.
Une Renault... et il y a 10 ans !
_________________
Alfa Giulietta Super - 140 JTDm, TO, Blanc Ghiaccio, Bose, Xenon, vitres AR teintées

[Def-j]

Je confirme .... j'avais le régulateur sur La GP ... et tellement décu ...que je ne l'ai plus repris sur la Juliette !!!!

[drive151]

Personnellement j'ai une Lancia Musa avec régulateur et j'en suis content. On l'active et le désactive via un petit bouton et on peut monter ou abaisser la vitesse avec un appui long. Je ne connais pas encore celui de la giulietta mais j'espère qu' il s'agit du même.

[Krg]

[Tama]

Oui c'est comme ça sur la 147 aussi et je dois reconnaitre qu'on a fait plus pratique, le bouton RES pourrait effectivement servir à mettre en "pause" le régulateur au lieu d'être obligé de donner un petit coup de frein. Mais on se fait à tout ! Avant sur ma C3 j'avais effectivement un bouton pour mettre en pause et reprendre la vitesse enregistrée sans avoir à freiner ou à perdre la vitesse mémorisée. Bon, c'est pas super pratique mais c'est pas très grave non plus.

[Herbien]

Absolument d'accord.
Entre autre chose, ce régulateur est très mal conçu. (je ne parle pas du GPS que je trouve nullissime)
Devoir mettre un léger coup de frein pour la désactivation et garder la vitesse mémorisé, n'est pas franchement agréable pour la conduite;
Dommage encore un -1 pour cette si belle voiture...

[furtilian]

Bonjour à tous et surtout merci pour vos réponses,
Effectivement la majorité de vos réflexions me conforte, je souhaiterai répondre à Krg , et je respecte tout à fait sa réponse.
Effectivement il est possible de désactiver via les pédales le régulateur, mais pour l’avoir pratiqué de multiple fois un petit coup de frein, donc allumage des feux stop, sur autoroute surprend les autres usagers et s’ensuis un freinage des véhicules suiveurs, ce qui n’a pas lieu d’être d’où un risque de collision.
Je vais faire un petit mot à Alfa, même si cela est un coup d’épée dans l’eau.
Merci encore à tous

[Lancia]

[alfarosso]

Bonjour à vous,

Oui effectivement, une fois désactivé on peut remettre le régulateur par simple pression sur sur le bouton au bout du commodo qui le gère sans avoir à le reprogrammer, c'est déjà ça!

Pour le désactiver, c'est vrai qu'il n'y a pas de bouton pause.
Pour ma part, plutot que de freiner même très légérement quand une voiture me suit, je débraye furtivement (sans trop perte de vitesse mais au moins je ne fais pas peur en allumant les feux de stop) comme dit déjà ici.

Je n'ai connu de régulateur que sur cette voiture et la Bravo précédente qui avait le même équipement donc ne peut comparer...mais je trouve que c'est un moindre défaut / aux qualités du véhicule.

La fonctionnalité pause serait un plus utile il est vrai.
Maintenant, je me fiche un peu de pouvoir programmer la vitesse à l'avance comme sur certains régulateurs plus sofistiqués comme sur certainzs Renault par ex.

Et tant qu'il marche bien et se bloque pas provoquant des accidents graves comme cela est déjà arrivé sur certaines autres marques (je tais les noms )qui disposent peut être de systèmes plus sophisiqués (affaire bien étouffée par le lobby automobile alors que le défaut était réel car prouvé par la suite par un magasine qui a révélé des rapports d'expértise montrant une supression dans le systeme ABS/ESP rendant impossible toute action sur les freins ...), ma foi cela me suffit bien.
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Depuis mars 2016: Giulietta MA 170 TCT Exclusive grise anthracite, millésime 2015. Précédemment : Giulietta Multiair 170 Distinctive, rouge Alfa métallisé, intérieur Noir/gris clair, Giulietta Distinctive 1.4 T-jet, Bravo 1.4 T-jet Elegance

[furtilian]

Merci encore à tous pour vos remarques

[Krg]

Un autre point: par sécurité, tous les régulateurs devraient être désactivés lors d'une action sur le bouton de warning, celui-ci étant toujours placé de façon à pouvoir être actionné même par le passager.

[furtilian]

Effectivement la désactivation par le bouton warning devrait être pris en compte par les constructeurs

[Elric]

[lmrn]

Bonjour,

On peut effectivement désactiver le régulateur en appuyant sur la pédale d'embrayage comme sur d'autres marques mais le gros problème de le Giulietta c'est qu'il ne suffit pas d'enfoncer très légèrement la pédale comme pour le frein mais il faut l'enfoncer presque totalement jusqu'au débrayage.
Est ce par économie en utilisant le même contacteur que pour le redémarrage en mode Start and Stop ?
Je pense effectivement que la solution serai la désactivation en apppuyant sur le bouton
Res
Il serait intéressant également que soit affiché le fait que le régulateur soit actif ou pas.
_________________
Giuletta 2015 QV Rouge 8C, jantes 18" Competizione Dark Chrome, pack Exclusive, Pack Lusso, boite TCT

[Giulio]

ah bon ? nos Juliette auraient un régulateur de vitesse ?...

Quelle drôle d'idée. J'vois vraiment pas a quoi ça pourrait servir.

PS : il parait que certains auraient vu et même utiliseraient des portes gobelets !!!!
Hallucinant, on arrête pas le progrès. A quand le petit crochet dans le coffre pour accrocher les sacs de shopping de madame ?...
_________________
Giulietta JTDm 170 Selective Pack Sport 18"

[Lio]

Oui les portes gobellets y sont (uniquement à l'arrière du véhicule sur le repose main).


_________________
- Alfa Romeo Giulietta 1.6 Jtdm @ 140ch-380Nm - Bleu Profond
- Alfa Romeo Spider 916 2L TS 155ch - Rosso Alfa

Mon topic => http://www.alfa-giulietta.net/forum-alfa-giulietta/topic2840.html

[alfa-gtv]

Bonjour
Pour desactiver le regul de vitesse, le plus sur (et plus secu) c'est de le couper completement.
Si tu es contraint de le mettre de le couper sans arret; c'est qu'il n'est d'aucune utilité.
A reserver uniquement aux longs parcours de 4 voies.
On peut qd meme noter que c'est uniquement si tu veux freiner qu'il se desactive. Si tu accelere il revient seul a la vitesse consignée.
Il fonctionne donc de façon normale.
Je vois cela comme ça.

[lmrn]

Bonjour,

Il me semble un peu compliqué de devoir arrêter le régulateur et le reprogrammer à chaque fois que l'on doit ralentir car sur un long parcours les occasions ne manquent pas.
Il est beaucoup facile de le désactiver et ensuite le réactiver.

Ce qui n'est pas normal c'est de devoir freiner et allumer les feux stop pour le désactiver.

Sur tous les véhicules que j'ai pu utiliser jusqu'ici un léger appui sur la pédale d'embrayage suffit alors que sur la Giulietta il faut carrément débrayer !
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Giuletta 2015 QV Rouge 8C, jantes 18" Competizione Dark Chrome, pack Exclusive, Pack Lusso, boite TCT

[cyrille]

débrayer et rembrayer à 130 sur l'autoroute, je ne pense pas que ce soit très bon
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Giulietta 1.4MA Tct - Renault Alliance 1.7DL Convertible boitoto (1985)