rouler tout le temps en mode dynamique

[icemanfrance]

Salut !

Je me demandais s'il y avait un risque(pour le turbo) à rouler tout le temps en mode D ?
Bien sur, en ne tirant pas dessus au démarrage et rouler tranquille jusqu'à ce que le moteur soit chaud.
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2018 Giulietta 2.0 175Ch TCT Super + pack Visibility, Confort, Veloce,Tech sièges tissu-alcantara avec surpicure rouge.
2013-18 Giulietta 2.0 140Ch Pack sportiva + Bose
Eté : jantes 18' Competizionne
Hiver jantes 18' Aero Plasticdip noir mat

[lolo30]

Franchement je pense pas. Après effectivement attends que le moteur soit chaud pour passer en D.
Si c'est là c'est que ca ne procure aucun risque.
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Alfa Romeo Giulietta QV
Blanc Ghiaccio
Toit ouvrant panoramique
Coque rétro carbone Alfa
Planche de bord carbone Alfa
Becquet carbone Alfa
Grilles carbone Alfa
Diffuseur Lester carbone
Silencieux Ragazzon 102mm racing

[belitt]

A mon avis c'est pas fait pour; a long terme ça fatiguera les organes de transmission, voire le turbo, c'est quand même brutal pour l'ensemble de la mécanique. Moi je le ferais pas même si, comme dirait l'autre, c'est étudié pour...

[Philnet]

Ça abimera pas plus que d'avoir un pied de plomb en mode normal...
Conduite brutale, forcément tu transmet la force ...

[belitt]

[sergio39]

[seigneurchris]

c'est n'importe quoi...

restons sérieux....

le mode D ou N tant que ton moteur est chaud ok ...

Le D tout le temps: le moteur ne donnera pas plus que se que l'électronique ne sait donner...

puisque c'est le boitier électronique qui gère.
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L'union fait la force
Alfa Romeo Giulietta JTDM 1.6 140cv reprog oblige... blanche,pack sport 18', étrier rouge, toit ouvrant pano, cuir noir sur piqure rouge, Xénon, GPS.
http://www.alfa-giulietta.net/forum-alfa-giulietta/topic3604.html

[tof69]

moi perso j'attend tjrs que le moteur soit chaud pour passer en D , et quand je passe en D c'est que la route le permet , on va dire que 80% du temps je suis en N ,je voit pas l'interet de de mettre en D au démarrage ....
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Giulietta QV Rosso 8C , échappement INOXCAR
filtre BMC

[romeo]

En plus le D faut le maitriser.
Venant du diesel (1.9 JTDm de la 159) où il faut avoir le pied lourd sur la pédale, les premières fois où j'étais en D et que je devais faire une démarrage (par ex au feu, au péage, etc.), je raconte pas la montée de les tours et le boucan ! Le temps de maitriser la pression légère à mettre sur la pédale, j'ai rapidement pris l'habitude, et roule en D, dès que le moteur est chaud.
Le problème en D, c'est qu'il n'y a pas de mode super D, car c'est comme pour tout, on s'habitue aux sensations. Je m'astreins donc à quelques cures en mode N de temps à autre pour retrouver des sensations en D...

Si la voiture est vendue avec la possibilité de rouler en mode D, c'est que tout a été calibré pour un usage en D, voire plus, car il y a toujours une marge de sécurité pour éviter la casse mécanique.
Je dirais juste de faire attention à la fois quand le moteur est froid, mais aussi très chaud, par exemple si tu roules en D bien énergique, et que le start et stop est enclenché, vaut mieux éviter de couper le moteur (ou que le moteur se coupe) de suite après une grosse accélération.
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Giulietta 170 MA Noir Etna Pack Sport 17"

[MIKE54]

Le mode D active l'overboost et passe le couple à 350 NM
Y a rien de bien méchant la dedans non plus ...
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Mito 1.4 TB 170 Quadrifoglio Verde

[davidsic]

Mon frère a eu une MiTo 1.6jtdm pendant 4 ans et a toujours roulé en mode Dynamique et ça n'a jamais posé de problème.
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Giulietta 2.0jtdm² 170 gris magnésio pack sport 18'

[belitt]

et la 5ème année le turbo à claqué

[Fauphi]

Personne je trouve la juju en mode N est molle lourde et a chaque solicitation de la pedale de droite tu a l impression quelle te demande ( t est sur tu veux vraiment) lol mais je le pense vraiment et je suis pas un foufou
Le mode D correspond plus au caractère d une alfa et je ne consomme pas plus qu en mode N surtout si tu roule au couple se qui est un ravissement en mode D ....pour les dépassement pas de souci... Meme Ma femme a prit la même habitute on démarre et on bascule direct en mode D. Le mode N nous a dessus surtout pour une alfa.
Notre conso moyenne est de 5 L a 5,2 l et on fait 30 000ar an
Avant la juju j avais la 147 JTD 115 pendant 10 ans et 350 000 a la fin ,pas un souci et j ai toujours aime la conduire peut être c était du a une boîte 5 vitesse et pas de mode N ou D mais un vrais caractère alfa

[dorlot]

entièrement d'accord avec Fauphy.
carto assez particulière sur ma jtdm 140...
le mode N est mollasson quand on commence à monter dans les tours, reprise pas top top.
certain diront, t'avais qu'à prendre une 170 ch... ok, mais bon, pour 140 bourins, on pourrait s'attendre à mieux.
le mode D palie à ça, ok, mais c'est différend à conudire et moins tranquille en conduite "normale".

pour résumer, je n'ai rien contre les modes D ou A, qui sont propres à un style ou condition de conduite.
Mais le N est mal foutu, pas assez péchu.
Je n'irai pas à dire si la conso en D "pépère" égale la conso en N, j'en sais rien, je pense pas quand même.
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Giulietta 2.0 Jtdm 140 * série Super * 09.2011 * rouge métal * http://www.alfa-giulietta.net/forum-alfa-giulietta/post74907.html?highlight=#74907

[Fauphi]

Je pense sincèrement que le mode N et un pub pour justifier d une très faible Conso sur papier style 4l au 100km et d un bonus malus neutre mais le mode D et le mode normal d une alfa . Je n arrive pas avoir les choses autrement lol
Parcontre en vitesse un peut élevé c une voiture fabuleuse et attention on se rend difficilement compte des vitesse et on ci prend très vite au jeux mais gare au permis ....

[Zao666]

et oui si vous voulez plus de peche en mode N il faut prendre l'essence!
la juju mazout vaut le coup surtout avec le moteur 170jtdm car au contraire de la 140 ca tape dans les tours (enfin j'entend 3500/4000)
mais bon pour faire de la ville ca va bien car conso raisonnable et des que tu sors de l'agglo, mode D et cest parti
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Actuelle: Kia Pro Ceed GT
Avant: Alfa Romeo Giulietta Jtdm 170 Distinctive - Pack Sport 17"

[belitt]

[quote="Zao666"]et oui si vous voulez plus de peche en mode N il faut prendre l'essence!


tout à fait d'accord et quand je pense que les juju gasoil sont dotées d'emblée de doubles sortie, et de tout l'attirail sport que n'ont pas forcément les juju essence !!!

[Fauphi]

Pour la prochaine je me tâte vraiment sur une essence malgré les km ... Mais vue le prix du gasoil....

[icemanfrance]

oui, c'est vrai que c'est curieux que le double pot ne soit pas dispo sur les moteurs essences (hormis la QV)
Mais en diesel, le 110Cv 1.6 lui non plus ne la pas. Il n'y a que le 140 et 170 qui l'ont d'office...dommage car ça change carrément le look de la voiture
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2018 Giulietta 2.0 175Ch TCT Super + pack Visibility, Confort, Veloce,Tech sièges tissu-alcantara avec surpicure rouge.
2013-18 Giulietta 2.0 140Ch Pack sportiva + Bose
Eté : jantes 18' Competizionne
Hiver jantes 18' Aero Plasticdip noir mat

[Philnet]

Sur l'essence en tout cas, je trouve le mode D brutal est peu gérable, soit tu effleures la pédale d'un poil et ça accélère doucement, mais la moindre légère pression supplémentaire et c'est comme si tu étais à fond.
Je préfère surtout la direction alourdie en D qui permet de mieux sentir la route dans les cols mais c'est là qu'on sent un peu les limites de la voiture le freinage en appui et en descente de col est un peu léger quand on commence à attaquer et s'amuser en D.

Faites l'essai sur autoroute, tu appuis pour accélérer, puis dans la même lancée tu appuis à fond, ça ne change rien, tu es déjà à fond

En N, la réponse à la pédale est bcp moins sensible, tu peux doser comme tu veux, et si tu veux que ça parte fort, bah faut écraser ! si tu écrases direct à fond avec un pied de plomb, tu auras la même réponse que d'effleurer en D ... c'est un artifice car cela te donne l'impression de puissance, mais en fait elle t'envoi tout dans la gueule pendant que tu penses encore avoir de la réserve ... (que tu n'a pas)

Meme exemple, à pression et vitesse stabilisée en N, si tu passes en D elle va accélérer ... car c'est comme si elle était à fond.

Après la différence de couple, mouais c'est possible mais ça va pas chercher loin, je pense plutot que le mélange est plus riche rien qu'au bruit on entends qu'elle se "gave" mieux (et indirectement oui la couple augmente un peu) mais la conso monte plus rapidement c'est inévitable la conduite est directement plus à l'attaque.

Renault fait la même chose sur ses petits diesel, sur les voitures du boulot (des modus, clio etc) tu as l'impression que ça marche pas mal pour environ 90cv, mais c'est pareil en fait elle accélère à fond direct ya rien dans le ventre en réserve!

Mais pour en revenir à la question initiale, et à ma premiere réponse, ça n'abimera pas plus de rouler tout le temps en D que d'avoir une conduite brutale en N