Suppression FAP sur 2.0 Jdtm2 170cv

[Alfa64]

Je me suis lancé...

La dépose du FAP ne pose aucun problème, bien remplacer le collier sortie turbo et son joint tout comme le joint coté sortie du FAP par du neuf.

J'ai procédé à une découpe transversale du FAP au milieu de l'emplacement du collier/sangle au bas de la gamelle.
Il faut vider le FAP de tout son nid d'abeille et fibre de verre.
Bien se protéger les yeux et la respiration car la poussière est importante et très nocive.
Soudure de l'ensemble, vérification de l'étanchéité et remontage.
En aucun cas je n'ai démarré le moteur ni mis le contact.
J'ai attendu la fin des travaux avant de faire un essai.
Allumage et démarrage du moteur... ...Pas de voyant de défaut.
Pas plus de bruit non plus.
Mise en température du moteur avant de tirer sur le turbo. En pleine charge aussi bien en "D" que "N", pas de voyant de défaut allumé.
Après 17 kms d'autoroute, pas de voyant de défaut allumé.
J'ai trouvé le moteur plus linéaire mais pas eu de sensation de plus de puissance.

Demain déprogrammation du FAP et de la Vanne EGR. Je procéderais à des essais chrono.

Mais une satisfaction de ne plus craindre un problème de FAP.
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Rien ne sert de courir, il suffit d'avoir beaucoup de chevaux pour arriver à point.

[michel 68]

Un soucis en moins .


Mais par moment je me pose des questions , vu le surcoût d'origine du JTD 170 par rapport à un MultiAir 170 (+3250€) , et si on ajoute les procédures de défapage + reprogrammations électroniques , est-ce encore valable de prendre un JTD ?

[Def-j]

euhh généralement on passe par la suppression "logiciel" avant la mécanique ... à cause des sondes ... car ton calculateur pense toujours que tu as un FAP ... si tu retires les sondes sans la suppression logiciel tu dois avoir une erreur ODB

Au fait pourquoi l'avoir vidé ? Mettre un tube est encore plus efficace

Logiquement une suppression de FAP fait gagner en moyenne 10 ch selon les moteurs

As-tu des photos de ton "opération" ?

Nice job en tout cas

[Alfa64]

[quote="Def-j"] Au fait pourquoi l'avoir vidé ? Mettre un tube est encore plus efficace [quote]

Suite... Au final supprimer le FAP avant ou aprés n'a pas grande importance.

Le tube Afrique coute un bras, pour ce modèle, il faut compter dans les 360,00 euros.
Le résultat est le même en le vidant et cela passe mieux pour le CT, puisque tout semble d'origine.

FAP vidé ... OK
Suppression logicielle du FAP ... OK
Suppression logicielle de la vanne EGR ... OK

Résultats :
-Bruit différent, métallique, à la sortie des échappemet mais pas flagrant.
-Suie noire qui s'installe dans les embouts de sortie.
-Pas de puissance en plus, les chronos se vallent en repises.
-Odeur de suie au démarrage et légère fumée noire.
-Moteur plus linéaire et légèrement plus souple entre 1.400 et 1.700 trs/mn.

Juste un problème de moins par au cas ou...
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[Tibby]

et un pollueur de plus.... "JOKE"

[Def-j]

Photos photos photos

[Alfa64]

Une photo... ...du bruit ?

1- je suis mauvais en photo
2- je le suis aussi en informatique ( il n'y a qu'à voir le nombre de messages en doublon que je provoque )

Par contre je suis sensible aux odeurs et "OUI" je pollue... Mais que l'on me jette la première pierre qui sert d'édifice écologique. Et si l'on regardait du coté de :
- Les avions, bateaux, camions, trains et tracteurs.
- Les industriels.
- Les agriculteurs et éleveurs.
- Les dirigeants de la planète qui se déplacent, voyons voir ... ... En vélo ?

En conclusion, la seule motivation de la suppression du FAP et de la vanne EGR est de prévenir tout problème lié à son disfonctionnement.
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[Def-j]

Tibby disait cela pour rigoler ne te tracasse pas

[Alfa64]

Je ne me froisse jamais ... ...sauf :
-Si l'on me prend ma part de crème Catalane et si l'on touche à ma cote de boeuf !
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[Tibby]

tu démarres vite :p le "JOKE" c'était justement pour dire que je rigolais et pour éviter tout démarrage intempestif..loupé
mais tu pollues quand même

[cyrille]

[Tibby]

normalement non..plein de bagnoles défapées n'ont jamais eu aucun soucis au CT

[Alfa64]

J'ai effectué quelques essais et le résultat est identique avec ou sans FAP.
Au niveau reprises je suis tout pareil. Donc pas de puissance supplémentaire.
Un léger mieux en 6è où maintenant elle reprend à partir de 1500trs sans vibrer au lieu de 1650trs.
Il me reste à verifier la consommation et la vitesse de pointe mais pas sur les routes de l'hexagone bien entendu...

Mon conseil, attendez d'avoir des soucis de FAP avant de le faire sauter.
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[Tibby]

attendez d'etre hors garantie surtout....

[Alfa64]

+1 Tibby a tout raison.
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[michel 68]

A la limite , si la Juju d'Alfa64 n'est plus sous garantie , il peut le faire .

[seigneurchris]

Oui c'est bien de vider le FAP comme tu dis un problème de moins...

la ou je n’adhère pas c'est comme le disait Def-J pourquoi ne pas le remplacer par un tuyau..;

ta réponse celui ci coute un bras...(dans se cas je peux comprendre).

Par contre si le CT te refuse pour le pot catalytique je pense que la note d'un nouveau FAP sera bien plus lourde...
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L'union fait la force
Alfa Romeo Giulietta JTDM 1.6 140cv reprog oblige... blanche,pack sport 18', étrier rouge, toit ouvrant pano, cuir noir sur piqure rouge, Xénon, GPS.
http://www.alfa-giulietta.net/forum-alfa-giulietta/topic3604.html

[Nirvash]

[Tibby]

[Tibby]

lol OK..au moins ça fait un rappel pour tous ceux qui savent pas comment rouler en Diego..et crois moi yen a bcp