Problème boite TCT palettes et passage 1->2, à coups etc.

[vincentnini2011]

Je viens de télécharger MES 3.9, à part mon écu moteur qu'apparemment il ne gère pas, la boite ça le ferait normalement.

[ETNA]

quel moteur as tu ?
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un toulousaing !

[ETNA]

je viens de voir 1750 Tbi

quel age ont tes bobines / bougies ?
quel age et quel km ? 40000 km ?

vu la complexité du diag ..
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un toulousaing !

[vincentnini2011]

C'est bien ça, 1.8TBI - 240cv - Octobre 2016 - 37000kms

Apparemment oui, elles seraient d'origine, je n'ai pas les factures mais juste le carnet mais il n'y a pas de détails. Par contre je n'ai jamais eu ce problème avant que je la dépose. Par contre le jour où je l'ai récupérée j'ai remarqué qu'elle fumait beaucoup blanc. sûrement car elle a très peu roulé pendant ces plus de 3 semaines.

[ETNA]

si tu as un peu de temps,
va avec MES dans la centrale moteur
et fais une mise a zero des parametres autoadaptatifs et va faire un tour

si nada : un coup de nettoyant injecteur dans le reservoir

si nada2 , tu peux essayer bobines + bougies neuves ( mais c est plutot a la concession de le faire)

je soupconne plutot un leger pb coté gestion moteur que coté BV, car il y reste plus rien .. a changer ..
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[vincentnini2011]

Je tente ça ce soir si MES gère mon écu, sinon je le ferai avec ALFA OBD..
Effectivement côté BV il ne reste rien à part la centrale TCT (elle est à jour quand même mais pas remplacée).

L'idéal serait que je puisse avoir l'historique de ma voiture mais ma concession ne veut pas le sortir..

Je te tiens au jus ce soir quand j'aurais fait ça. Dois-je faire un reset de quelque chose sur la boite ? Je vais aussi vérifier ce dont tu parlais dans l'autre sujet qui doit correspondre à 10.50mm

[ETNA]

oui il te faut les 2 valeurs identiques



Ensuite, c est arrivé une fois que la centrale TCU HS fait des accoups, j y arrive pas a mettre la main dessus
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[vincentnini2011]

Effectivement c'est bien de cette image dont je parle

Avec ALFAOBD elle ne ressort aucun défaut, mais je sais bien que pas de défaut ne veut pas dire que tout va bien.

J'ai un log très complet, avec les temps de rapport, les valeurs en mm des embrayages sur chaque rapports etc.. si ça peut servir ?

Je vais aussi regarder le niveau de liquide du robot via le petit bocal au dessus de la boite qui a l'air facilement accessible. Je peux l'ouvrir à chaud sans prendre 2l d'huile bouillante en pleine figure ?

[ETNA]

pas besoin de l ouvrir, il y a un indicateur de niveau ( le top, est de deposer la batterie pour voir son niveau )


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[ETNA]

ou alors un miroir avec renvoi d angle
mais pas facile de voir dedans,c est crado ..
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[ETNA]

mes soupcons sont plutot du coté de la gestion moteur.. (allumage, combustion incomplete, etc .. )

mais a valider avec des pincettes
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[vincentnini2011]

Si ils l'ont réellement fait ça doit être propre :p
Je l'ai vu hier en montant les LED, il est très propre d'ailleurs, avec un peu d'huile dessus qu'ils n'ont pas jugé utile de nettoyer..

Pas de risque à retirer le bouchon sinon ? Style entrée d'air ou autre..

[ETNA]

aucun risque,
attention huile ultra specifique, ne pas mettre des huiles equivalentes ....
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[vincentnini2011]

Yes si il en manque je passerai lundi matin qu'ils fassent l'appoint, je paierai même l'huile pour avoir une trace

Merci encore pour ton aide, je te donnerai les résultats de tous mes test et process ce soir en rentrant du travail

[vincentnini2011]

Alors,

Le niveau d'huile dans le bocal est nickel.
J'ai bien deux valeurs identiques sauf une fois :

Premier essai : 11,154 (contact, moteur coupé en position P).
Deuxième essai : 4,462 & 4,477 (moteur en marche, position P).
Troisième essai : 11,060 (contact, moteur coupé en position P).

J'ai également noté que la rubrique "Autoréglage embrayage/BV" était en NON EXECTUÉ (Elle devrait être en CORRECT).

J'ai donc fait via MES : Purge embrayage, Autoréglage fin ligne/service et j'ai eu une erreur boite de vitesse : P290E -> Habilitation autoréglage embrayage.
J'ai donc réussi au bout du 15ème essai à lancer la procédure d'habilitation et j'ai refait un apprentissage du kiss-point au cas où. L'erreur est repartie aussi vite qu'elle est arrivée et Autoréglage embrayage/BV est passé à l'état CORRECT.

Ensuite j'avais des valeurs autour de 1,5 pour la position embrayage impair et la ref. plateau de pression embrayage impair. Peut-être la valeur quand j'ai mis la boite en défaut qui est restée vu que je n'ai pas redemarré entre la fin du défaut et la lecture ? J'ai voulu re-tester après avoir démarré et roulé mais la batterie de mon ordi en a décidé autrement.

J'ai donc roulé hier soir après avoir fait tous mes test et je n'ai eu que 2 à coups, beaucoup moins violents.
Ce matin je l'ai donc utilisée, en essayant de reproduire les conditions dans les quelles j'avais des à coups et rien, seulement une fois un genre de coup de pieds aux fesses au passage de la 3 à 2 à très haut régime (cool ça fait Ferrari :p ). Je re-essayerai sur autoroute à midi mais ça à l'air (si ça n'a pas disparu) de s'être grandement amélioré en tous cas

[Hardo'z]

Du coup tu la vends de ce que j’ai pu voir ?

[vincentnini2011]

Oui, je regrette d'avoir remis l'expérience Alfa. Je l'ai depuis le 14 MAI elle a passé au cumul 2,5 mois en atelier. Je vais m'arrêter là oui

[ETNA]

moi, je te l achete en l etat
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[vincentnini2011]

Ahah, elle est garantie donc je préfère la faire réparer et la vendre au prix du marché

[ETNA]

les valeurs sont position P moteur Eteint ... 10.5 mm +/- .1 mm
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